卒業生も応援に来てくれ、見事3連勝を達成しました！！
昨日、前回と同様の筑波サーキットで、EV-GPの第3戦が行われ、走行距離50km(25周)でレースが争われました。リーフの参戦台数も増え、今回はクラス6台の参加があり、混戦が予想されました。午前中に予選が10分間、そして決勝は夕方16:55より行われました。
EVレースは燃費ならぬ『電費』を考えながらのレースなので、作戦が重要なポイントとなります。学生達も作戦に伴い車両のセッティングを行い、まずは予選に挑みます。
前回のレースでは1分13秒フラットのタイムだったため12秒台を目指し、金井先生がアタック開始！1周目で1分13秒4のタイムを出し、更にアップを狙い2周目に突入するも他車にひっかかってしまい、狙ったタイムに届かず終了となりました。それでもクラストップのタイムとなり、総合2位のポジションを獲得となりました！！
作戦を立てながらセッティングデータの記録、車両のチェック・メンテナンスを行い、ドライバーを送りだします。また作戦通りに進められるよう、レース中はサインボードでドライバーに状況を伝えます。
スタート前に記念撮影。金井先生もリラックスした表情で車両に乗り込みました。
そして決勝レースが予定通りの時刻にスタート。総合ポールの86が一気にぶっちぎり体制になり、その後方でNATSリーフを先頭に3台によるバトルが始まります。途中順位を落とすもレース中盤で再度、三つ巴のバトルになりレース展開の行方が読めなくなります。
ラスト5周、温存したバッテリーを一気に使い、金井先生がラストスパート。一気に他のリーフを突き放し、総合ポールの86を追いかけるも届かずゴール。クラス優勝(総合2位)となり、開幕から3連勝を達成しました。
この勢いで全戦優勝を目指し、次戦8/24(日)のSUGOに挑みますので、皆さんの応援よろしくお願いします！！
モータースポーツ科卒業生の皆さん、現地での応援ありがとうございました！！
こんにちは。
今回は、自動車研究科3年生のFRP実習を紹介します。
学生がぶつけて割ってしまったリヤバンパの修復を題材に実習を行います。
FRPを積層しながら接着させ修復作業を行っていきます。
まだ、塗装を行っておりませんが、見事に復活しました。
仕上がりに学生本人も大満足です。
次は、ぶつけない様に安全運転をしてください。
7月6日(日)ツインリンクもてぎの「ENJoy耐久7時間レース」に参戦しました。
今年もＪｏｙ耐の表彰台に立ちました！！
#72 TeamNATSスターレット 146Lap総合38位（クラス 7位）
ドライバー担当 佐古君、神山君、力竹君、對馬君（左から）
#71 TeamNATSVitz 139Lap総合59位（クラス10位）
ドライバー 藤泉君、坂本涼君、大窪君、内田君（左から）
NATSの秘密兵器登場！
NATS OB SEVの吉田さんと内海さんが最新の商品を持参してくれ、マシンに装着してくれました。
「SEVラジエター」で冷却効果を大幅に向上、動力性能UP！「SEVヘッドバンサーV-1、V-2」は、新技術ナノＳＥＶスタビライズ技術搭載、これでNATSマシンはさらにパワーUP！！
午前10:00 フォーメーション開始！そして綺麗にスタート
#72スターレットのスタートドライバーは對馬君、#71Vitzは藤泉君です。
2名共無難にスタート決めてくれました、7時間のレースの始まりです！
最初のPitInは給油、そしてドライバー交代です。
各PitInでは給油、ドライバー交代を無事に行い、レースは中盤になりました。
スターレットは3時間30分経過時にはクラス4位、総合28位までポジションアップ！
Vitzも既定の5回のピットイン作業を無難に行い順位を上げて行きました。
そして勝負の終盤を迎えます。
ゴールまでガソリンが持つことを祈って、ドライバーを送り出します！
そして午後17:00、2人の最終ドライバーはマシンを「歓喜のゴールへ」！
NATSスターレットの最終ドライバー神山君、マシンを降りた表情は「笑顔」でした。
今年の表彰台は最年少ドライバーに贈られる「最年少ドライバー賞」
NATSの20歳の学生達が頂きました。
3月31日生まれの神山君が代表して受賞しました。
2年連続のチーム全員のシャンパンファイト！です。
ツーリングカー班の挑戦はまだまだ続きます！
次戦は夏休み中の8月12日（火） 筑波サーキットの5時間耐久レースです。
3台体制で参戦です
昨年は GT-Ⅱクラス2.3位でしたので、今回は優勝目指し頑張ります！
みなさん応援よろしくお願い致します！！
こんにちは、カスタマイズ科です。
今年のベース車が揃ったので、紹介したいと思います！
1班 トヨタ ハリヤー 2班 トヨタ 86
（千葉トヨペット株式会社様ご提供） （ネッツトヨタ千葉株式会社様ご提供）
3班 トヨタ チェイサー 4班 トヨタ センチュリー
5班 ダイハツ オプティクラシック 6班 スズキ ツイン
7班 ホンダ バモス 8班 スズキ マイティボーイ
以上の8台となりました！
なぜかトヨタ車と軽自動車の2大勢力に分かれることとなりました。
前代未聞でございます！
今年はどんなカスタムカーが誕生し、オートサロンでデビューするのか！
今から楽しみです。
そんなこんなで今年のカスタマイズ科に乞うご期待！
ではまた。
千葉県自動車整備振興会の香取支部による技術研修会が開催されました。
高電圧配線・サービスプラグの扱いや電圧測定・故障探求などハイブリッドカーの取り扱いについての学科・実技講習を行い、香取支部に所属する自動車整備士の方々が参加されました。
高電圧バッテリーを搭載するハイブリッドカーは従来のガソリンエンジン車とは異なる部分も多く、点検・整備を行うためには安全面からも特別な教育を必要とします。
ハイブリッドカーや電気自動車が益々増加する近年、「ハイブリッドカーに関する知識・技術の向上＝業界全体の活性化」を目的とし、NATSは今後も地域と共に自動車整備業界の発展へ向けた取り組みを行ってまいります。研修に参加された皆様、大変お疲れ様でした。