12月2日(日)に栃木県のツインリンクもてぎにて開催された『アイドラーズ3時間耐久レース』にツーリングカー班3台で参戦しました。
今回は練習走行や予選もなく、グリッドへの隊列は抽選にて決まりました。
抽選にて決まったグリッドは、
＃71 ヴィッツが9番グリッド
＃70 スターレットが11番グリッド
＃72 レビンが14番グリッドからのスタートになりました。
13時過ぎにレースがスタート。レギュレーションにて規定ピットの回数やドライバーが乗れる時間なども決まっており、3時間を5スティントに分けて、ドライバー交代・給油をして走行を続けました。
今年は3時間の中でレースが中断することなく進行し、各車とも順調に周回を重ね、16時過ぎのチェッカーを無事に受けることが出来ました。しかも燃費計算も当てはまり、ゴール直前にガス欠症状が出るぐらいで、見事作戦通りの展開となりました。
結果としては、
＃72 レビンがクラス3位！！
＃71 ヴィッツがクラス4位！
＃70 スターレットが11位となりました。
ツーリングカー班の最終戦として参戦し、良い結果となったので学生達にとっても嬉しい結果はもちろん、良い思い出になったと思います。
シーズンオフとなりますが、次年度に向けたメンテナンスをしっかり行い、更なる戦闘力を上げられるようにチューニングも進めたいですね。
現地まで応援に来てくれた皆様、ありがとうございました。
海外研修 帰国
本日、成田空港に到着し、全員無事に帰国しました。
ドイツ、イタリアの様子や、自動車文化、視察した各自動車メーカーの考え方など、様々な経験や体験ができました。
学生自身にとっても有意義な研修となったようです。
今回学んだことを、今後の仕事や人生にしっかりと活かしてもらいたいと思います。
海外研修 7日目
今日は、イタリアを代表する2メーカーの視察です。
まずは、ランボルギーニの工場視察に向かいました。
工場内は撮影禁止の為、お見せすることができません。
視察したのは、ウラカンとアベンタドールの組み立てライン。オートメーション化が進む大手自動車メーカーの組み立てラインとは異なり、少人数かつ手作業で行う作業がとても多い印象でした。
シートや内装等の革製品に至っては、使用する革素材を徹底的にチェックし、目では見えないレベルの傷や穴を見分け、それらの部位を避けながら、必要な分を切り出すという、非常に贅沢で徹底された品質管理がなされていました。
贅沢な生産ライン体制のもと、ウラカンは10台/日、アベンタドールは4.5台/日を生産しているそうです。
さて、ここでちょっと小話。ランボルギーニ社の国別納車台数ランキングの１位から３位はどこでしょう？
答えは・・・1位 アメリカ、2位 日本、3位 イギリスでした！日本って意外とランボルギーニ多いんですね。
工場視察の後は、工場に隣接されているランボルギーニ博物館を視察しました。
続いて向かったのは、フェラーリ博物館。
やはりイタリアと言ったら、フェラーリを外す訳には行きません。ここには、フェラーリが製造してきた市販車から競技専用車、F1などが展示されていました。
ここに展示されている市販車は、一般オーナーの好意で展示している車が多く、時期によって展示内容が異なるとのことでした。博物館に自分の車が展示されてるのって、それだけで自慢できそうですよね。
この博物館で１番力が入っているブースといったら、やはりF1でしょう。
F1参戦したばかりの頃のマシンから、シューマッハ黄金時代のマシンに、ライコネン優勝マシン。そして、シリーズ優勝をわずか１ポイント差で逃してしまったマッサのマシン。
マッサのマシンは、見ているだけで泣けそうです。雨の最終戦でハットトリック（ポールポジション、優勝、ファステストラップ）を決め、マッサがシリーズチャンピオンを獲得したと誰もが思ったその数秒後に･･･、絶不調だったライバルが最終ラップの最終コーナーで1つ順位を上げてフィニッシュするとは･･･。
表彰台の頂点で流したマッサの涙を、F1ファンは忘れられないでしょう。
視察した２社の、車への情熱とその取り組みを知り、大手自動車メーカーとは違った考え方に、学生たちも刺激を受けたようでした。
8日目は、海外研修最終日として終日自由行動の後、9日目に日本へと帰国します。
昨日、千葉県内スズキディーラ様3社合同によるセミナーを開催いただきました！ NATS卒業生で現在工場長として活躍している先輩に直接指導していただき、学生達も将来の自分のあるべき姿の目標とできたのではないかとと思います。
