4月24日（日）に筑波サーキットで、全日本EV-GPの開幕戦が行われました。

昨年までは日産リーフで参戦していたこのレースですが、今年から新たな挑戦ということでトヨタMIRAIにマシンを変更し参戦することとなりました。

初の燃料電池車でのレース・・・

すべてが未知数での参戦でしたが、様々な発見がありとても有意義なレースとなりました。

 

気になる結果は・・・

予選　クラスポールポジション、総合5番手

決勝　クラス優勝　総合2位

スポンサー企業のRS☆R様に新規で製作していただいたダンパーのお陰もあり、デビュー戦から予想以上の成績を収めることができました！

モータースポーツ科の学生たちも、新たなレースを経験することができとても満足げな表情を浮かべておりました。

この調子でリーフのときから続く連勝記録をさらに伸ばしていきたいと思います。

引き続き、応援よろしくお願いします！

 

 

ようやく春の訪れを感じる気候になってきました。NATSの桜も満開になり、見頃になってます。

NATSでも入学式、始業式と行われ、新入生・進級生も登校してきております。
モータースポーツ科第12期の学生達も班分けが終了し、恒例行事でもある必勝祈願祭を執り行いました。
NATSの守り神でもある『満天の道 ありが塔』にて、矢部理事長・学校長はじめ、学生達全員で玉串奉奠を行い、必勝祈願と交通安全をお祈りしました。

祈願祭の後はクルマの前で集合写真を撮影！今年も一番目指して頑張ります！！
 
新しいメカニックスーツに袖を通した学生達。この5グループで各レースにチャレンジいたしますので、応援の程よろしくお願いしますm(_ _)m

4月2日（土）に富士スピードウェイにてFCR-F（F4アルミレース）の開幕戦が行われました。

チームNATSは今年も2台体制で参戦です！

まだ学校は春休み中ですが、やる気満々の進級生がぜひ行きたいと手を上げてくれ、参戦にこぎつけることができました。

1日に行われたフリー走行では、2台とも順調に周回を重ね、車両のセッティングを煮詰めて行きます。

 

そして、迎えたレース当日。

午前中に行われた公式予選は夜に降った雨が残り、ハーフウエットの路面での走行となりました。

各チーム、タイヤ選択に悩まされる中、チームNATSは2台ともドライタイヤを装着しアタックに臨みます。

集団から抜け出し、トップタイムをたたき出したのは72号車！その後、他車のスピンにより赤旗中断になってしまいました。

車両回収後予選が再開されると、各車続々とタイムアップしていきます。

73号車もベストタイムを更新しトップにたつと、負けじと７２号車も最終ラップにベストタイムを更新！

なんと、チームNATSでポールポジションを2番グリッドを分け合う形で予選が終了となりました。

午後に行われた決勝レースは、ドライ路面での走行となりました。

フロントローからスタートのチームNATSの2台は1周目から2台で激しいバトルを展開しつつ、3番手以降を一気に引き離します・・・

そして、そのマージンを保ったまま12周のレースをリードし、見事１．２フィニッシュ！

最高の形で開幕戦を終えることとなりました。

チームNATSとしては初の１．２フィニッシュ！！

今年度も幸先の良いスタートを切ることができました。

この調子で 、これからのレースもバンバン学生と共に勝ちを狙っていこうと思います。

皆さん、引き続き応援よろしくお願いします！！

去る3月14日
NATSでも第26回目の卒業式が挙行され、モータースポーツ科第11期生が卒業いたしました。

教室のホワイトボードには担任の長岡先生よりありがたいお言葉が！！『人の心をわかろうとする心･･･』すごく心に残る言葉ですね。

当日は生憎の天候となってしまいましたが、1年間自分達が携わったレーシングカーを展示し、親御さんにもご覧頂きました。
また卒業式では矢部理事長・学校長より激励の言葉を頂戴し、とても思い出に残る式典となりました。

その後は毎年恒例の研究科・カスタマイズ科・モータースポーツ科、三科合同の謝恩会に出席させていただきました。

ここでも矢部理事長・学校長はじめ、各科の先生方よりありがたい言葉を頂戴し、卒業生も個々にお世話になった先生方にお礼の言葉を伝えておりました。

モータースポーツ科第11期生　ご卒業おめでとうございます。
夢に向かって…『Never give up！』
みんなのご活躍を期待しております!!

先日ツーリングカーを使用して、サスペンションセッティングの授業を行いました。
車高の高さやショックアブソーバーの減衰力を調整し、走行性能がどのように変化するかを体感します。
まずは学生全員が、各車両の状態を確認する為、走行チェックを行います。

ピットではラップタイムの計測を行い、各ドライバーのタイムを計測しながらサインボードの掲示も行います。

全員乗った後にセットを変更します。車高を調整するグループ、減衰を調整するグループとそれぞれ変更を行いました。

 
そしてセット変更が終了したら、また学生全員が試乗します。車高の違いからロール量の変化や、減衰に対してタイヤの路面の追従性など、難しい所もありましたが、それぞれ変化を体験できました。

レースでは当たり前のように行うサスペンションセッティング。改めて自分達で変化の違いを感じ取り、走行状況に合わせたセッティング方法を理解出来たようです。