NATS EV 競技会

この競技は、主催者が支給する鉛バッテリー２個を用いて1周1,110ｍのコースを2時間の制限時間内に何周できるかを競うものです。参加チームがそれぞれの創意工夫により、与えられたエネルギーをより高い効率で使うことを競うものであり、一般のオープンクラスと学生のジュニアクラスの2クラスがあります。

ご挨拶

2017 NATS EV 競技会
大会会長　矢部　明

「2017 NATS EV競技会」の開催にあたり、ご挨拶申し上げます。
　近年になって多発する異常気象は今年も世界各地で猛威を振るい、8月末にはテキサス州を大型ハリケーンが襲い、9月に入り「93年ぶりと言われる最強ハリケーン イルマ」がキューバ、フロリダ半島を直撃し、最大風速が60メートルを超え、加えて大雨や高潮などにより前例のない破壊に見舞われました。国内においても各地で猛暑、暴風、ゲリラ雷雨、7月には九州北部に豪雨、また9月には鹿児島県の屋久島と喜界島で「50年に一度の記録的な大雨」に見舞われ、甚大な被害を受けました。これら異常気象は、地球温暖化も原因の一つであると考えられており、温室効果ガスであるCO2の排出量削減は世界的かつ喫緊な課題です。私たちの生活に決して欠かすことのできない自動車のエネルギーにも、大きな変革が起きています。
　現在の自動車業界は、「自動運転」と「環境対応」をキーワードに、新技術を搭載した新型車両が、次々に開発されています。自動運転の目指すところは人工知能（AI）を活用した“無事故社会”であり、栃木県では道の駅を拠点に、国土交通省による実証実験がスタートしています。また、1997年に発売が開始されたハイブリッド・カーの登場により、次世代環境型自動車の時代を迎え、電気自動車も世界のトップを切って量産化が始まり、バッテリーの性能向上、充電インフラ整備も急速に進み、燃料電池車の本格的な普及も始まりました。フランスは2040年までにガソリン車、ディーゼル車を販売禁止にする方針を打ち出し、巨大市場である中国においても、ガソリン車の生産販売停止を言及しました。電気自動車がスタンダード・カーとなる日が確実に近づいていると思われます。
　NATS EV 競技会に参加する皆さんは、競技を通じて各チームが切磋琢磨し記録に挑むとともに、多くの参加者との情報交換の場として有意義な大会としていただきたいと願っております。
　最後に本大会開催にあたりご尽力頂いた、実行委員会の皆様、並びに各後援会そしてご協賛賜りました方々に深く感謝し、心から御礼を申し上げます。今後とも本大会の趣旨をご理解頂き、ご支援ご協力を賜りますようお願い申し上げ、ご挨拶とさせて頂きます。

2017 NATS EV 競技会